从二十世纪九十年代至今，智能交通系统（ITS）在中国走过了三十年的发展历程，从概念萌芽到技术融合，再到全面赋能现代城市交通，其发展不仅深刻改变了人们的出行方式，也持续推动了交通治理与服务的深刻变革。
起步探索期（1990s-2000s）：概念引入与基础构建
智能交通的理念最初从发达国家引入。这一时期，中国主要城市开始建设基础的交通信号控制、电子警察和早期的高速公路收费系统。GPS技术的初步应用为车辆定位提供了可能。虽然系统相对独立、智能化程度有限，但为后续发展奠定了重要的数据与硬件基础，交通管理开始从纯人力向技术辅助转型。
快速发展期（2000s-2010s）：系统集成与网络化服务
随着互联网和移动通信技术的普及，智能交通进入系统集成阶段。城市交通指挥中心广泛建立，实现了信号控制、视频监控、交通信息发布等多系统联动。导航软件（如高德、百度地图）兴起，为公众提供实时路况和路径规划服务。ETC（电子不停车收费系统）在全国高速公路推广，显著提升了通行效率。此阶段，“服务”开始直接触达广大出行者，便捷性成为核心目标之一。
深度融合与创新期（2010s至今）：数据驱动与智能化服务
大数据、云计算、人工智能和5G技术成为新引擎。智能交通进入全面感知、深度互联和智慧决策的新阶段。具体表现为：
- 出行即服务（MaaS）：整合公交、地铁、共享单车、网约车等多种出行方式，通过一个平台提供一体化出行规划与支付服务。
- 车路协同与自动驾驶：道路基础设施开始具备与车辆通信的能力，支持高级别自动驾驶测试与应用，提升安全与效率。
- 城市交通大脑：利用AI对海量交通数据进行深度分析，实现信号配时优化、拥堵预测、突发事件智能处置等，治理模式转向精准化和预见性。
- 个性化与普惠服务：为老年人、残疾人等提供更贴心的无障碍出行信息；绿色出行激励更为精准；定制公交、响应式接驳等服务满足多元化需求。
服务之核：从管理到“以人为中心”的演进
三十年来，智能交通发展的主线清晰可见：技术目标从提升管理效率，逐步转向全方位服务公众、企业和政府部门。今天的智能交通，其“服务”内涵极大丰富：
- 对公众：提供实时、精准、个性化的全链条出行信息服务，追求安全、便捷、高效、绿色的出行体验。
- 对运营企业：提供调度优化、资产运维、安全监管等工具，提升运输效率与经济效益。
- 对政府管理部门：提供科学决策支持，赋能交通规划、基础设施建设、拥堵治理、应急指挥和碳排放管理，提升治理能力现代化水平。
未来展望：迈向可持续的智慧出行新生态
站在“三十而立”的新起点，智能交通将继续深化与新能源、新材料等领域的融合。未来的服务将更注重系统性、协同性和可持续性，目标是构建一个全要素互联、全过程管控、全方位服务的智慧出行生态系统。这不仅意味着技术上的持续突破，更意味着交通服务将更加无缝、包容、低碳，真正支撑人的流动和经济社会的高质量发展，开启以人为本的智慧交通新程。
